Это вполне могло бы стать мемом. Представьте диалог. Симпатичная девушка подсаживается к парню.
– На чем ты ездишь?
– У меня AMG...
Девушка одобрительно улыбается и подсаживается поближе.
– О-о-о, да ты крутой! А какая модель конкретно?
– Это Mercedes-Benz 100D AMG – 75 гребанных лошадей, черт побери! Хочешь прокатиться?!
Девушка исчезает…
⠀
Ну и зря, кстати. Человек, который выложил за аэмгешную сотку почти три цены базового микроавтобуса, во-первых богат, а во-вторых не банален. Номер из серии «месье знает толк в извращениях».
⠀
Долго 100D был единственным микроавтобусом, который попал под нож мастеров AMG. Теперь в этом списке еще и V-класс, но «сотка» все равно особенная. Хотя бы выбранным подходом к улучшайзингу. Например, 2,4-литровый предкамерный дизель даже не трогали. Можно ли улучшить совершенство в самом деле?!
⠀
Зато расширили верхнюю границу спидометра. Логичнее было бы ее опустить. Стоковому 75-сильному дизельку приходилось таскать большую ношу, чем обычному 100D. Дополнительная шумка, мощная музыка, отделка кожей и алькантарой, складные столики и прочая требуха, которая считается обязательной для бизнес-буса.
⠀
Зато выглядел 100D от AMG зачетно. Без большой звезды на решетке радиатора, зато со сдвоенными передними фарами. Классно вписались в облик 15-дюймовое литье, двухцветная окраска кузова, спортивные бампера и накладки колесных арок.
⠀
В 1989-м такой бусик стоил как минимум 94 991 дойчмарку. Базовый прайс на 100D начинался с DM 37 620 за машину с девятью стульями и усилителем руля.
⠀
Потом AMG все-таки добавила «сотке» немного прыти. Под капот вкрячили знаменитый пятицилиндровый 3-литровый OM617 c турбонагнетателем SST. На выходе получилось аж 127 лошадей!
⠀
Такой 100D в начале 90-х некоторые команды ДТМ использовали в качестве быстрых техничек. Ну когда надо срочно метнуться с трассы на завод, например, за новой головкой блока. А что? И на стиле, и с комфортом, и не так уж и медленно…
